Anketa, která byla prezentována v levé části této webové stránky měla zmapovat význam jednotlivých problémů na komunální úrovni. Přestože takovéto ankety málokdy odrážejí reálné rozložení názorů, jsou alespoň inspirativní.
V anketě bylo celkem 1266 odpovědí. Mezi problémy, které si žádají prioritní řešení byly nejvíce zmiňovány Doprava (148 záznamů), kriminalita (116 záznamů) a bydlení (112 záznamů).
Níže uvedu s jakým pokrokem lze počítat v oblasti dopravy. Další nejvíce zmiňované oblasti budou komentovány v nejbližší době.
Za hlavní problémy související s dopravou lze považovat:
- průjezdnost pro automobilovou dopravu, dopravní obslužnost a zbytečné průjezdy automobilů centrem města
- kapacita a dostupnost veřejné hromadné dopravy
- negativní důsledky související s dopravou, zejména s automobilovým provozem (prašnost a emise oxidů dusíku)
Pokud jde o prvý bod - dopravní obslužnost, a omezení zbytečných průjezdů automobilů centrem, jsou nejvýznamnějšími dopravními stavbami, které v nejbližší budoucnosti pozitivně ovlivní situaci - vnější okruh (Slivenec - Lahovice a Lahovice - Jesenice), část vnitřního okruhu (tunel Mrázovka) a Radlická radiála. Viz Městský a silniční okruh
U stavby Vnějšího okruhu se v současné době zpracovávají odvolání proti územnímu rozhodnutí. Pokud by nedocházelo ke zbytečným průtahům, mohla by stavba být realizována v horizontu let 2006 - 2007. S dobudováním tunelu Mrázovka lze počítat k datu srpen r. 2004. Radlickou radiálu je vhodné budovat až po realizaci částí obou okruhů v jižním sektoru Prahy. V současné době se zpracovává dokumentace k územnímu řízení pro dvě varianty "Městskou" a "Segregovanou" viz Radlická radiála. Její dokončení lze odhadnout v období po realizaci zmiňované části vnějšího okruhu nebo současně s jejím dokončením. Stavba bude budována po etapách a to počínaje na Praze 13.
Pokud jde o veřejnou hromadnou dopravu, ta je v oblasti senátního obvodu č. 21 poměrně spolehlivá, kromě spojení na Barrandovské sídliště. Zde však lze počítat s výrazným zlepšením v souvislosti se zprovozněním tramvajové trasy. Zkušební provoz je plánován na prosinec tohoto roku. viz Tramvaj na Barrandov
Mezi nejdůležitějšími negativními důsledky dopravy je prašnost a emise oxidů dusíku. Optimální by bylo omezení množství automobilů v centru města. Do jisté míry může k omezení dopravy přispět včasné vybudování vnějšího (silničního) a vnitřního (městského) okruhu. Dalším příspěvkem, o kterém uvažuje Rada hl. m. Prahy je i zpoplatnění průjezdu vozidel do centra města.
Samotná kapitola dopravy v rozpočtu hl. m. Prahy na r. 2003 činí 10 mld. Kč, a je největší položkou rozpočtu města (z 32,7 miliard Kč). Je v ní zahrnuta výstavba metra, údržba komunikací a provoz a údržba veřejné hromadné dopravy
|
Vyhodnocení ankety - doprava 
